摘要：本報告期(2025年9月10日至2025年9月16日)，環渤海動力煤價格指數報收于676元/噸，環比上行1元/噸。從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數量為324條。5
本報告期(2025年9月10日至2025年9月16日)，環渤海動環比環渤海動力煤價格指數報收于676元/噸，力煤環比上行1元/噸。價格
從環渤海六個港口交易價格的指數采集情況看，本期共采集樣本單位78家，元噸元噸樣本數量為324條。上行5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的環渤海動環比現貨綜合價格為690元/噸，長協綜合價格為674元/噸，力煤現貨與長協的價格計算比例為1：9。從計算結果看，指數本報告期，元噸元噸24個規格品中有3個規格品價格上漲，上行漲幅均為5元/噸，環渤海動環比其余規格品價格持平。力煤
本周期，價格終端消費淡季特征凸顯，但環渤海煤炭供應結構性問題未明顯改善，疊加主產地價格上漲拉動成本，沿海市場煤價再現漲勢，帶動環渤海綜合煤炭價格指數小幅上漲。
一、供應端利多因素累積，支撐市場探漲情緒。時值“金九”，非電終端采購明顯增加，尤其煤炭主產地地銷采購旺盛，拉煤車輛增多，支撐煤炭主產地價格探漲。同時，生態環境安全保護督察組提出控制煤炭總量的要求，與國家能源局查超產、“反內卷”工作共同作用下，主產地煤炭供應有序恢復，增速略緩于預期，港口端長假及集中修前累庫進程并不樂觀，貿易商惜售探漲心態漸起，成本端支撐帶動港口端煤價同步上調。
二、需求端接受度不高，但節前補庫需求仍存。盡管近期在“秋老虎”影響下，終端電廠日耗維持在220萬噸附近，但相較上年“秋老虎”威力而言，終端電廠日耗仍較上年同期偏低20萬噸，庫存同比轉正，已高于上年同期，尤其在后續氣溫回落預期下，終端采購積極性并不高。然而國慶長假即將來臨，且大秦線秋季集中修也將在長假尾端開啟，目前來看北港貨源結構性問題依然存在，節前補庫剛需仍存，疊加非電行業采購需求釋放，短期集中性采購需求回升支撐沿海煤價探漲。
整體來看，沿海煤炭市場處于供需雙弱格局，供應恢復通道不明朗與終端節前集中采購釋放“碰撞”，疊加成本端支撐，短期上漲動能仍存。后續來看，本輪上漲可持續性或不及上一輪，三峽水庫出庫流量以高于上年超兩倍運行，8月核電、風電和太陽能發電同比保持正增長，清潔能源仍對火電形成替代;加之進口煤量價優勢吸引下，印尼煤炭上周到岸量創下年內新高，進口煤環比正增長基本已成確定態勢，清潔能源、進口貨源及長協貨源足以支撐淡季預期下終端日常消耗，后續市場煤價上漲幅度或受限，但仍需關注長假及集中修前供給結構性修復情況。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年9月10日至2025年9月16日)，沿海煤炭運價大幅上漲。截至2025年9月16日，運價指數報收787.71點，與9月9日相比上行155.13點，漲幅為24.52%。
具體到部分主要船型和航線，2025年9月16日與9月9日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報39.5元/噸，環比上行7.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.6元/噸，環比上行8.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報29.8元/噸，環比上行8.1元/噸。
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